Первый этап Чемпионата [G]-RSBK "Next level"
Алексей Павлов | 05 May 2015

Доброго времени суток, многоуважаемый читатель. Вчера 4 мая 2015 прошёл первый этап Чемпионата по Мото Джимхане [G]-RSBK "Next level" , организаторами которого являются наши московские друзья [url=http://gymkhana.su/chempionat-g-rsbk/prodolzhenie-istorii/][/url][url=http://gymkhana.su/]Gymkhana.su[/url]. Как и в прошлом году получилось очень весело и интересно: напряжённая борьба, обидные падения и жестокие доли секунд... Но обо всём по порядку. В отличии от предыдущего года, в этот раз организаторы решили провести совместно с [url=http://www.sbkrussia.ru/]RSBK[/url] три этапа (ознакомиться с расписанием можно в [url=http://gymkhana.su/chempionat-g-rsbk/prodolzhenie-istorii/]Календаре чемпионата[/url]). На первом этапе Санкт-Петербург был представлен только [url=http://vk.com/alived]Алексеем Павловым[/url], то есть вашим покорным слугой. Чтобы поучаствовать в первом этапе этого замечательного действа, я решил своим ходом на своём любимом CBR600F4i добраться из Пскова, где я отдыхал 1 и 2 мая, в Москву, проехав свыше 700 километров. [img]http://cs623120.vk.me/v623120117/2a78a/T44CbO6wZlo.jpg[/img] Проснувшись ранним утром (в 5 утра) с воскресенья на понедельник я оседлал своего верного друга и помчался на встречу холодному пасмурному утру. Было прохладно. Это ощущалось даже в дождевике. Но уже через несколько часов в районе Пустошки (180 км от Пскова) солнце стало немного пригревать. Руки перестали мёрзнуть. Ехать стало комфортнее. В Пустошке, перед поворотом на Великие Луки, у меня появилось ощущение, что с тормозами что-то не так. Я решил взглянуть на передние колодки. И, как мне показалось, они закончились (позже выяснилось, что не закончились, но я расскажу об этом отдельно). Как следствие, я принял решение использовать передний тормоз только тогда, когда это реально необходимо. И оставшиеся 550 км до Москвы я ехал, используя торможение двигателем и задним тормозом. Надеясь найти колодки на своего коня, я завернул в Великие Луки. К сожалению, цивилизация пришла ещё не во все города России. И на вопрос, а есть ли тормозные колодки на CBR600F4i, я получил удивлённое лицо продавщицы магазина мотозапчастей. Да, наивно было полагать, что  найду колодки в магазине, у входа в который стоят мотоциклы по типу YBR125... и ничего с большей кубатурой. Что ж, делать нечего. Ехать надо. Я вернулся на трассу и направил свой взгляд прямо на MRW. Смотрел я настолько внимательно, что даже пропустил его, когда мчался по Новорижскому шоссе, ведущем в Москву. А понял, что пропустил MRW, лишь когда проехал знакомую по прошлому году развязку. Да, не удивительно, ведь Московская область встретила меня неприятным прохладным дождём. Видимо, чувствовала неладное... И это после столь солнечной Тверской области. Но не буду отвлекаться. Замёрзшими руками я направил руль в обратную сторону трассы. И уже в 14:40 въехал на MRW. Да, честно сказать, 3 часа под дождём на трассе - то ещё удовольствие. Однако, ребята в боксе #12, отведённым организаторами RSBK для Мото Джимханы, приветливо угостили меня горячим чаем. А я, пока тот остывал, решил попробовать трассу предстоящего соревнования. [img]http://gymkhana.su/wp-content/uploads/2015/04/dlya-izucheniya.jpg[/img] Трасса оказалась достаточно интересной, но медленной. Конечно, система параллельных заездов вносит свои коррективы, но... Пожалуй, критику я приберегу для отдельного обсуждения с организаторами чемпионата. Скажу одно, попробовать свои силы на этой трассе было очень интересно. А если вы по какой-либо причине не были там - позор вам! Что ж, мокрый асфальт, отсутствие переднего тормоза, неэффективная тренировка после 700 км трассы. Помучав себя и мотоцикл около полутора часов, я решил ехать в Москву и искать колодки. Ребята порекомендовали мне магазин [url=http://www.mr-moto.ru/]Mr.Moto[/url], находится на Сергея Эзенштейна 1 (в подземном паркинге под памятником Крестьянину и Колхознице - логотипа Мосфильма). Что сказать, Москва не покорилась мне. И дружить напрочь отказывалась. Я полтора часа, имея навигатор, искал, как проехать к этой улице: постоянно проезжал съезд или разворот. Для меня указатели Москвы показались нелогичными, непонятными... И вообще схема улиц и развязок напоминала больше хаос и анархию, чем транспортную сеть. Но после некоторого времени, проведённого в Москве, я всё же выехал на нужную улицу и с горечью осознал, что Яндекс.Навигатор не знает, где находится Эзенштейна дом 1... Слава Богу, промахнулся он только одним поворотом. Идти пришлось недалеко. Купив в магазине колодки, я подкатил мот и начала снимать старые. Оказалось, что колодки на правом диске вполне себе такие живые. Посмотрел левый диск - та же картина. Хорошо, что от магазина не ушёл. Кстати, спасибо ребятам - обеспечили отвёрткой. И вообще персонал отличный. Однако, осознав, что замена колодок мне не требуется, я вернул только что купленные запчасти в магазин. Продавец посмеялся, высказав: "Я чувствовал, что у нас с тобой что-то не получится", и без проблем отменил продажу. А потом, пока я паковался для отъезда, он подшёл и спросил: "Скажи, а зачем ты приехал в эту помойку?" Узнав, что я участвую в соревнованиях на "вот этом" мотоцикле, пожелал мне удачи. Пользуясь случаем, вдруг он прочитает, хочу поблагодарить. Удача мне пригодилась! И как же всё таки было обидно, что я потратил полтора часа, чтобы найти магазин, когда мне не нужны были колодки... А ведь я мог бы спать или отдыхать это время. Но я не знал худшего: выехать из Москвы оказалось сложнее, чем в неё въехать. Москва не хотела меня отпускать. Выезжая из магазина по проложенному в навигаторе маршруту, я сразу же свернул не туда, подумав, что очередной раз пропустил развязку. Хотя, как оказалось, ехал я правильно. Спросив одного из таксистов - представителя кавказских национальностей, как проехать на 3е транспортное, я получил развёрнутый ответ. А когда я поехал и чуть было не свернул не туда, он, догнав меня на перекрёстке, скорректировал мой курс. Огромная ему за это благодарность! Однако, географический кретинизм и нежелание Москвы меня отпускать заставили меня повернуть на проспект Мира, но! в другую сторону - в сторону центра. И почему, пока я ехал и читал знаки: "Садовое кольцо через столько-то км", у меня это не вызывало никаких сомнений!? Ах, да! Я не знаю Москвы... Однако, в какой-то момент я засомневался, а туда ли я еду. Ведь к магазину я ехал так же про Мира, но пейзажи я не узнавал. Тогда я решил остановиться и свериться с навигатором. Спасибо, Яндекс.Навигатор, ты такой тупой! Показав мне, что я еду правильно, он с криком "э-ге-гей" вывел меня на Садовое кольцо. Проехав пару перекрёстков и прочитав несколько знаков "Садовое кольцо. Проспект такой-то", я задумался о правильности своего маршрута. И, как оказалось, не напрасно. Ведь я, по неосвещённому, мокрому, чужому Садовому кольцу стремительно удалялся от проспекта Мира и так нужного мне въезда на 3е транспортное кольцо... Кстати, оказывается, в овале на знаках Москвы пишется кольцо, по которому едешь - моё позднее наблюдение.  Узнав от того же Яндекс.Навигатора, что я, видите ли, идиот и еду не туда, я стал панически искать разворот. А ведь напомню, что я с 5 утра в седле, пролетел 700 км, полтора часа тренировался, искал по Москве полтора часа магазин... Нервы уже сдавали. Впору были плюнуть на всё, сесть и [s]заплакать[/s] забухать. Но на очередном светофоре мой отвлечённый взгляд заметил, что через три полосы слева есть разворот! И с криком: "Да гори оно всё синим пламенем", я включил первую, по пешеходному проскочил до разворота и вывернул на Садовое в обратную сторону. Проспект Мира нашёл я без труда. И даже начал приближаться к 3му кольцу... Но вот незадача - снова головоломка из запутанной сети московских развязок. Случайно увидев на светофоре машину с открытым окном, я откатился к ней и спросил водителя, как мне выехать на 3е кольцо налево. За рулём вновь оказался представитель кавказских национальностей. Услышав мою проблему, он сказал: "Езжай за мной, я еду в эту же сторону". Честно скажу, без его сопровождения я бы ни в жизнь на кольцо не выехал! Огромная ему за это благодарность! В качестве отступления: видимо, все приезжие сразу понимают всю сложность ситуации, в которой я оказался, по своему опыту. И поэтому готовы с радостью помочь. И так я наконец-то оказался на 3м кольце, доехал до Звенигородского шоссе, выехал на Новорижское (Звенигородское перетекает в Новорижское). Кстати, там такой тоннель... Наш на КАДе под водой по протяжённости и близко не стоит. Остановился я в хостеле [url=http://www.booking.com/hotel/ru/terem-hostel.ru.html?aid=318615;label=New_Russian_RU_5226417865-_w6v8ikKQ6LuVL2ha1XdIwS46932787705%3Apl%3Ata%3Ap1%3Ap2%3Aac%3Aap1t1%3Aneg;sid=bf170fcd28c2f8dae88b04213e8357f2;dcid=4;dist=0;srfid=037fcd3537336c9b45b95dce97fdd560e019c638X1;type=total;ucfs=1&]Терем[/url], который находится в Мякинино. Разумеется, я чуть было не проскочил съезд, но вовремя одумался. Кстати, хочу заметить, что найти заправку в Москве не так-то просто. Точнее, просто. Но вот для того, чтобы на неё заехать, надо чаще всего съехать с кольца/проспекта. Соответственно, потом надо найти, а как же вернуться обратно. Поэтому, чуть не обсохнув на 3м кольце, когда только въезжал в Москву (там, кстати, я тоже выбрал не тот въезд и поехал в противоположную сторону), я уже панически боялся свернуть не туда... Но вот я разместился в хостеле. Хочется заметить, вполне неплохое место для ночлега за достаточно дешёвые деньги - 1400 рублей за 2 ночи за койку. Разместившись, приняв душ, перекусив, я поставил будильник на 7 утра и лёг спать. Ночь была не очень спокойной - кто-то ещё въехал в 4 утра, что нарушило мой нежный сон. Однако, встав в 7 утра, я собрался и поехал на MRW. Наступил день соревнований! Приехав на трек, я приступил к разминке. И тут я с ужасом для себя осознал, что совершенно не успел восставновиться: руки забиты, внимание рассеянное. Одним словом, для каких-либо результатов нет ни единой предпосылки. И всё же, мой любимый конь, который, видимо, отдохнул чуть лучше меня, готов был выступать и бороться. [img]http://cs624624.vk.me/v624624117/32ced/uvQpfuvb15I.jpg[/img] После непродолжительного разогрева, организаторы выставили трассу, и сильнейших пустили её тестировать. Прокатившись пару раз по трассе, я понял, что для меня и моего мотоцикла эта трасса - дикий ад. А нехватка внимания и физической концентрации приводила к многочисленным ошибкам в каждом заезде. В одном из таких заездов сразу после старта словил хай сайд и порвал футболку... Обидно. Но я больше переживал за мотоцикл - ведь мне ещё ехать обратно. Поэтому, проехав трассу пару раз, я решил больше не мучить себя и мотоцикл. И оставил попытки каких-либо "вкаток", чтобы сохранить хотя бы капельку сил на сами соревнования. И вот он - час икс - 13:00 4 мая 2015 года. Объявляется первый заезд. Немного поясню читателю систему, по которой проходил чемпионат, поскольку она значильно отличается от нашей. Все участники соревновнуются в парах. В паре делают по 2 заезда на параллельных трассах, меняя дорожку. В этом году учитывали не то, кто приехал первый, а среднее время двух попыток. По этому времени отбирали тех, кто попадёт на следующую стадию (т.е. в четвертьфинал). Кстати, падение = дисквалификация. Не важно, в какой попытке. Упал - "давай, до свиданья!" После окончания первых заездов, я с удивлением узнал, что лидирую, показав лучшее среднее время. И вроде лучшее время первой стадии. Наступило время четвертьфинала. В нём я попал на московского парня - [url=http://vk.com/id147312200]Игоря[/url], который тоже катает на CBR600F4i. Но в первом же заезде он падает и вылетает. Обидно. Однако, из-за плохо разъяснённых правил, я считал, что с четвертьфинала начинаются заезды на выбывание. Поэтому я сбавил темп заезда и спокойно "докатил" до финиша. И тут я с удивлением узнал, что надо ехать второй заезд. На мой недоумевающий вопрос: "А зачем, ведь сейчас же на выбывание?" - судьи ничего вразумительного ответить не смогли. Поэтому я решил выложиться во втором заезде на все 100! Ведь это был единственный шанс попасть хотя бы в полуфинал... Как оказалось, я показал опять лучшее время трассы по секундомеру. Не помню, были конусы сбиты или нет. Но секунды были лучшими - что-то типа 46,16, когда в первый раз лучшее было 47,50 или как-то так. Само собой я переживал. Ведь в первом заезде четвертьфинала я буквально "остановился". И я был приятно удивлён, что попал именно в финальный заезд! Т.е. моё среднее время было либо первым, либо вторым в сравнении со временем [url=http://vk.com/id19201290]Алексея Жукова[/url] - чемпиона того года. И вот нас пригласили на разогрев. И тут всё посыпалось... Выехав на разогревочную трассу, я понял, что мотоцикл меня абсолютно не слушается: колёса срываются на элементарных вращениях, мотоцикл не разгоняется, тормозит со сносом... Видимо, то, что я выложился на все 100 в четвертьфинале, дало о себе знать. Да, ещё и нервы... Ведь Лёха выбил меня в том году в четвертьфинале! Поэтому, выехав на старт, я не мог собраться. Но тянуть резину я не хотел. Поэтому сказал, что готов - дали старт! Слегка опередив Лёху на входе во внутренний круг (смотрите схему выше), я обнаружил, что вышел он раньше. Это ожидаемо - манёвренность его мотоцикла выше. Я нагнал его на обратной прямой, но опять проиграл на сращении и зашёл на змейку с оставанием в полкорпуса. После "зеркала" - пересечение линии передним колесом, я проигрывал уже корпус. Но этот корпус я отыграл и уже лидировал на входе в восмёрку. Первое вращение я был впереди. Но вот поворот направо подвёл - руль в упор, рукоятку крутить неудобно, мот валится, и я выхожу с вращения с отставанием в колесо... Так и финишируем. Второй заезд - всё то же самое. Только я сбиваю ещё 2 конуса. Лёха сбивает 3... Видимо, в первом заезде мы сбили одинаковое количество конусов, если сбили. Потому что по конечному итогу Алексей выиграл у меня 2 десятых секунды с учётом штрафов, хотя выиграть два раза по колесу - это больше секунды. Что ж! Я могу лишь поздравить Алексея с победой! [img]http://cs621316.vk.me/v621316117/220fb/yrW0ngHvYbg.jpg[/img] На этом соревнования в классе "дорожный мотоцикл" закончились. Оставался абсолютный зачёт. Но там у меня нервы уже сдали окончательно, и оба заезда я слил подчистую: взгляд уже не фокусировался, внимательности никакой. Ехал практически наугад. Но при этом я умудрился показать абсолютное лучшее время трассы 45,75 (единственный, кто выехал из 46 секунд), сбив 2 конуса. Таким образом в зачёт уже шло 47,75. И про место на пьедестале можно было забыть. Алексей же смог собраться и вырвал 3 место у ребят на стантовых эндуриках. В принципе, интересного больше ничего не происходило. На следующую ночь, встав в 4 утра, я собрался и поехал домой. И вот уже в 15:00 я был на рабочем месте. Вот так прошёл этот чемпионат. Было безумно интересно и весело! Кстати, ведущая, которая комментировала заезды и общалась с участниками и публикой, была на высоте. Отличная работа! Что ж, теперь у меня впечатлений на всю жизнь. С нетерпением жду июля, чтобы приехать на последний этап чемпионата [G]-RSBK, ведь победитель сезона будет определяться по двум лучшим этапам. Надо взять реванш! А вас, уважаемый читатель, я хочу поблагодарить, что вы дотерпели до заключительных строк моего душевного излияния. Надеюсь, вы болели за меня! А за ваши старания и переживания я посвящаю этот кубок вам! [img]http://cs621816.vk.me/v621816387/27d0a/z3b3r-X6ygc.jpg[/img] Ваш покорный слуга, [url=http://vk.com/alived]Алексей Павлов[/url], и команда [url=http://vk.com/moto_gymkhana]Мото Джимханы[/url].